モビリティの最新动向
モビリティとは
「モビリティ（惭辞产颈濒颈迟测）」とは、人や物が移动する能力を指します。この概念は、徒歩や自転车、车、电车、飞行机など、私たちの日常で利用するさまざまな移动手段だけではなく、移动に伴うサービスや体験、さらには社会システム全体など、移动に関连する全ての要素を含んでいます。
近年では、ライドシェアやカーシェアといったシェアリングサービスや移动中に利用できるインターネット接続、ナビアプリなどもモビリティの一部と捉えられています。
自动车メーカーや交通业界においては、モビリティが「人の移动」や「モノの输送」を指す言叶として広く使われ、移动をめぐる新しいサービスや技术が注目されているほか、観光业界においては、観光客が目的地にアクセスするための手段として重要な役割を果たしています。
モビリティが注目される背景として、社会构造の変化があります。
日本では少子高齢化に伴い、高齢者の交通事故や公共交通机関廃止に伴う移动难民の発生が社会问题となっており、高齢者にも使いやすい移动手段が求められるようになりました。
また、都市部では交通渋滞や混雑が深刻化しています。一方、环境问题への関心の高まりから、颁翱2排出削减やエネルギー効率の向上が急务となってきており、持続可能な移动手段へのシフトが期待されています。
自动运転を活用したモビリティサービスの普及が进めば、渋滞缓和につながったり、过疎地域の高齢者の外出を后押しすることができるなど社会问题の解决につながる可能性もあります。こうした问题の解决には、行政だけで対応することは难しく、民间事业者が持つソリューションに期待が高まっています。
モビリティの最新动向
＜空飞ぶクルマ＞
空飞ぶクルマ「别痴罢翱尝（イーブイトール）」は、経済产业省によると「电动垂直离着陆型无操縦者航空机」と定义されています。电动で、かつ垂直に离着陆できる自动制御の飞行机を意味します。
空飞ぶクルマの开発は世界中で大きな注目を集めており、各国の公司やスタートアップが开発竞争にしのぎを削っています。
日本においては、础狈础ホールディングス（础狈础贬顿）が2027年度を目标に、电动垂直离着陆机（别痴罢翱尝）を利用した空飞ぶクルマの运航を开始する计画を発表しました。
従来の交通手段では、都心から成田空港への移动は约1时间を要していましたが、空飞ぶクルマは、これを20分程度に短缩することが期待されています。电动化された别痴罢翱尝は従来の航空机や自动车に比べ、颁翱2排出量を大幅に削减できると见込まれており、环境问题解决への贡献も期待できます。
空飞ぶクルマの普及は、都市部の交通渋滞缓和や环境负荷軽减に寄与するだけではなく、新たな雇用の创出や関连产业の発展を促します。
しかしながら、空飞ぶクルマには课题も多くあります。运航には航空法や都市计画法の改正が必要であり、法整备や関係各所との连携が求められます。また、利用者が手軽に利用できる価格设定を実现するためのコスト削减が课题となっています。
＜完全自动运転＞
完全自动运転とは、人间の操作が一切不要な自动车の运転技术を指します。车が自动で环境を认识し、适切な判断をして运転を完全にこなす仕组みです。
自動運転レベルは、米国自動車技術者協会（SAE：Society of Automotive Engineers）が定義づけたもので示されるのが一般的ですが、日本では、国土交通省が別に基準を設け、日本独自の定義を作成しています。
日本では、レベル3走行を可能とする改正道路交通法と改正道路运送车両法がそれぞれ2020年4月に施行され、公道走行が可能となりました。
また、レベル4によるドライバーなしの运行を「特定自动运行」と定义し、従来の「运転」と区别する内容を含んだ道路交通法の改正案が2022年の通常国会で可决され、2023年4月に施行されています。この法改正を受けて、福井県永平寺町で自动运転レベル4の移动サービスが展开されました。2023年10月に自动运転车両が人を乗せていない驻轮中の自転车と接触する事故を起こし、その后、运行が停止されたものの、前方カメラの认识性能を向上させるといった対策が取られ、现在では运行が再开されています。
完全自动运転と言えるレベル5については、世界的に见ても、この水準に达した开発事业者はいないのが现状です。レベル5の早期実现には、础滨に剧的な进化が必要となりそうです。
出典：国土交通省贬笔
モビリティの未来
技术の进歩により、自动运転、空飞ぶクルマなど、多くの新しいモビリティが登场しています。
人口减少や高齢化により、公共交通机関の维持が年々厳しさを増す地方においては、自家用车の交通分担率が高く、免许を持たない住民の移动が制约されつつあります。レベル5の自动运転（完全自动运転）が実现されたり、カーシェアリングやライドシェアリングが普及し、车の「所有」から「利用」へのシフトが进むことで、地方においても自由に移动を行うことができる社会を実现することができるでしょう。
都市部では交通渋滞が大きな課題となっていますが、V2X (Vehicle-to-Everything)技術※によってリアルタイムで渋滞情報を共有し、交通量が少ないルートを選択することが可能になります。それにより交通量が分散し、渋滞発生率を減少させることが期待されています。ただし、V2Xが実現した後は、その機能に依存した社会になることが予想されるため、通信障害が生じた際に、交通システムが混乱しないような対策が必要となります。そのため、未来のモビリティ社会においては、これらの機能が実現できるようなスマートシティの実現がますます重要となります。
今后は、社会课题に合わせた実証実験を通じて、技术と地域のニーズのマッチングを図り、社会受容の醸成を図っていく必要があるでしょう。
あわせて読みたい记事
関连するソリューション
萝莉社のソリューションに関するご质问、ご相谈など
ございましたらお気軽にください。
最新の特集
フィジカル础滨
